据悉，PSA正在考虑和中国东风汽车集团建立资本合作关系，并且已经聘请了两家银行担任与东风汽车进行资本合作计划的顾问。

不过，正因为现在PSA有通用汽车这一大股东存在，PSA与东风汽车能否成功进行资本联盟还未可知。而之前有传闻称中国东风汽车集团或将收购PSA集团30%股权，尚未得到双方的证实。

两手方案准备

作为PSA的第二大股东，PSA不可能愿意失去通用汽车这一重要盟友，但是欧洲市场萎靡不振，中国市场对于去年亏损50.1亿欧元的PSA来说，又有着不可言喻的重要性。据上述报道称，为了加强标致雪铁龙的国际业务表现，同时保持和通用汽车现有的联盟，PSA提出两项可供选择的方案。

方案之一是东风集团直接通过增资持有PSA股权，不过该方案可能导致通用汽车不悦。另一项方案则是建立与东风汽车的合资企业，并明确划分东风与通用的市场区域：东风和PSA的合资企业，专门集中于新兴市场，通用的重点则在于欧洲市场。

不过，外媒认为PSA会更重视与通用汽车的联盟。9月20日路透社发表评论文章称，“如果最后变成必须在通用和中资之间作抉择，标致应该是偏向选择西方而非东方。”2012年2月29日，PSA和通用汽车结盟，通用斥资3亿欧元（约合4.32亿美元）收购了标致雪铁龙大约7%的股份。

30%股权一说未获证实

早在今年6月便有传闻称PSA目前最大股东标致家族（拥有PSA集团25.4%的股权和38.1%的表决股权）有可能放弃公司的控制权，中国东风汽车集团或将收购PSA集团30%股权。不过，传闻并未得到双方的证实。

如果能牵手强大的东风当然对于PSA来说再好不过。PSA已经连年巨亏，其中生产和销售集中于欧洲是主要问题，PSA营收仍有超过2/3来自欧洲，而欧洲是全球当前最疲弱的汽车市场。因此，现在PSA格外看中新兴市场，尤其是中国市场，以解决这一致命的结构性弱点。

根据PSA公布的2012年财报，其全球销量下滑16.5%至296.5万辆。

昨日，东风汽车集团相关人士表示：“公司关注到了媒体报道，但不发表评论。”